Poradnik krok po kroku 7 maja 13 16:09 Tym, którzy decydują się sami zbudować peceta od podstaw, zamiast kupować gotowy zestaw, prawdopodobnie przyda się wiedza o tym, jak złożyć Samodzielna wymiana uszczelki pod głowicą opisana krok po kroku! Wymiana uszczelki pod głowicą to wielkie wyzwanie . Wymieniając uszczelkę pod głowicą w silniku musimy jako pierwsze odłączyć akumulator, zlać płyn chłodzący z układu chłodzenia poprzez poluzowanie i zdjęcie węża, następnie podnieść i odkręcić prawe koło (w silnikach ułożonych poprzecznie) by mieć 8 minut. Autor: Redakcja Obi. Wymiana drzwi wewnętrznych to zadanie, z którym trzeba się zmierzyć przy większym remoncie. Niezwykle ważny jest w tym przypadku dobór odpowiedniego modelu drzwi, ale również znajomość zasad ich montażu, w tym także kwestii związanych z ościeżnicami. Okna i drzwi Aranżacja wnętrz. Mamy nadzieję, że nasza instrukcja krok po kroku okazała się dla Ciebie pomocna i że udało Ci się skutecznie zdjąć i wymienić uszczelkę bębna pralki. Teraz możesz cieszyć się sprawnie działającym urządzeniem i oszczędnością związaną z uniknięciem kosztownego serwisu. Zakładanie łańcucha w rowerze z przerzutkami krok po kroku: Zaczynamy od przerzutki przedniej. Przeprowadzamy łańcuch przez wózek przerzutki. Przekładamy łańcuch przez małą zębatkę kasety. Przekładamy łańcuch przez wózek przerzutki tylnej, zaczynając od górnego kółka, na dolnym kończąc. Spinamy oba końce. Re: ( Volkswagen Phaeton ) Demontaż gałki zmiany biegów 3.2 V6 Tiptr PHAETON. Już dałem sobie radę. Żeby zdjąć gałkę w tiptronicu to najpierw zdejmujem ten plastik z lewarka. U mnie jest na nim znaczek V8, potem wyciągamy zawleczkę która była schowana pod tym plsdtikiem. oexl. 13-08-2015, 22:54 #1 ford::amateur Zarejestrowany: 21-08-2014 Model: cougar Silnik: Rocznik: 1999 Postów: 6 Wymiana silnika krok po kroku Witajcie. Posiadam forda cougara z 99r z silnikiem zetec Problem wtym że spod bloku silnika cieknie olej i sprężanie w jednym z cylindrów wynosi 9 barów. Mechanik za samą eliminację wycieku żąda 1300/1400zł za robocizne. Za przekładkę silnika (pod warunkiem że dostarczę goły słupek) żąda tyle samo. Drogo, tanio? Możecie mi doradzić czy powinienem szukać innego specjalisty? Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 21-09-2015 o 08:51 21-08-2015, 14:09 #2 ford::amateur Zarejestrowany: 13-08-2015 Model: Cougar Silnik: V6 2,5 Rocznik: 1999 Postów: 8 Odp: Wymiana silnika 1300/1400zł za samą robociznę? Trochę dużo na moje oko ale w większych miastach pewnie i ceny są większe. Przy okazji, jaki masz przebieg w tym aucie? 21-08-2015, 14:36 #3 ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,400 Wolny rynek, wolny kraj i wolne ceny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choć to trochę drogo. Mój meches chyba zrobi to taniej, ale jest w Legnicy. Tapnięte z Szajsunga MkIV __________________ Viaken STN1170 v3 + FORScan 126p --> MkI --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV Tit S 19-09-2015, 20:31 #4 ford::advanced Imię: Arek Zarejestrowany: 11-06-2010 Skąd: Wrocław Model: Mondek / Transit Connect / Transit Courier Silnik: 2,0 tdci 163KM /1,6 tdci 95KM / 1,0 100KM Rocznik: 2014 / 2016 / 2016 Postów: 397 Odp: Wymiana silnika [QUOTE=patninka; Przy okazji, jaki masz przebieg w tym aucie?[/QUOTE] Jaki przebieg czy sten licznika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Myślisz że przebieg w siedemnastoletnim aucie ma jeszcze coś wspólnego za wskazaniem licznika ?? 21-09-2015, 20:41 #5 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 29-11-2009 Skąd: WOŁÓW\WROCŁAW Model: Hyundai i30, focus mk3 fl, Astra F Silnik: 1,4 CRDI,1,5 TDCI , pb Rocznik: 2015 2015 1995 Postów: 3,204 Odp: Wymiana silnika krok po kroku a co kupisz za silnik?? Niewiadomo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja bym robił ten co jest bo przynajmniej będziesz wiedział na czym stoisz... Jak Ci drogo to sprawdź u innego mechanika. Poza tym nie podałeś zakresu prac aby stwierdzić,że drogo. __________________ Czego prócz śmierci boimy się najbardziej? Uszczelki pod głowicą 22-09-2015, 09:28 #6 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 17-10-2011 Skąd: Birmingham Model: Ford Focus Mk2 Silnik: TDCI Rocznik: 2008 Postów: 27 Odp: Wymiana silnika krok po kroku Zanim zabrałbym się za przekładkę silnika to pomierzyłbym trochę silnik. Konkretnie dlaczego na jednym cylindrze jest 9 bar? Może po prostu zawór się nie domyka i zrzucenie głowicy to śmieszny koszt przy przekładce silnika z powyższego postu. Na początku rozgrzej silnik do 90C. Wykręć wszystkie świece i odepnij wtyczkę od czujnika położenia wału korbowego. Tak aby komputer nie podawał benzyny i iskry. Tym samym nie widział, że silnik się kręci. Podłącz prostownik do akumulatora na rozruch jeżeli masz już leciwy akumulator. Wkręć manometr w miejsce świecy, pedał w podłogę i kręć aż wskazówka się zatrzyma. Jeżeli wyszło te 9 bar to wlej 10 ml oleju 5w lub 10w40 do cylindra silnika i zrób próbę pomiarową jeszcze raz. Jeżeli ciśnienie na cylindrze wzrośnie to masz do roboty dół silnika, tj. pierścienie, głównie kompresujące. Jeżeli ciśnienie nie wzrośnie to masz do roboty górę silnika. W Twoim przypadku to najlepsze rozwiązanie. Górę silnika tj. zawór jakiś się nie domyka i puszcza ciśnienie bokiem. 23-09-2015, 22:50 #7 Zablokowany Imię: Tomek Zarejestrowany: 05-08-2014 Skąd: Złotów Model: Scorpio;Ka Silnik: Rocznik: 1994/2001 Postów: 369 Odp: Wymiana silnika krok po kroku Cytat: a co kupisz za silnik?? Niewiadomo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja bym robił ten co jest bo przynajmniej będziesz wiedział na czym stoisz... Jak Ci drogo to sprawdź u innego mechanika. Poza tym nie podałeś zakresu prac aby stwierdzić,że drogo. Jak używka kosztuje groszę to za dobry remont może kupić 6-8 używek. A po remoncie może za długo nie pojezdzić. 24-09-2015, 12:02 #8 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 29-11-2009 Skąd: WOŁÓW\WROCŁAW Model: Hyundai i30, focus mk3 fl, Astra F Silnik: 1,4 CRDI,1,5 TDCI , pb Rocznik: 2015 2015 1995 Postów: 3,204 Odp: Wymiana silnika krok po kroku A za każdą przekładkę zapłaci tysiaka... __________________ Czego prócz śmierci boimy się najbardziej? Uszczelki pod głowicą 24-09-2015, 12:10 #9 Zablokowany Imię: Tomek Zarejestrowany: 05-08-2014 Skąd: Złotów Model: Scorpio;Ka Silnik: Rocznik: 1994/2001 Postów: 369 Odp: Wymiana silnika krok po kroku tak mu taniej to wyjdzie niż remontowanie, a dwa wtedy wpadnie w wir wiecznego strachu jazdy tym autem. Jedynie że zaraz sprzeda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może skrzywienie mam, widziałem kilka dobrze zrobionych i jeżdżących silników po remoncie ale to całość praw prawie wykonywał właściciel hobbysta. Warsztatowe naprawy to max dotarcie zaworów i planowanie. Bo jak wchodzą w grę inne zabiegi to jest dramat często. A dwa tych silników jest pełno i awaryjne nie są. Tutaj albo ktoś śmiga na gazie albo lał minerala i wymieniał co 30 tyś. Chociaz obstawiam to 1 02-10-2015, 20:10 #10 ford::average Imię: patryk Zarejestrowany: 08-07-2015 Skąd: nakło Model: Fiesta mk4 , mondeo mk3 Silnik: benzyna+lpg , benzyna +Lpg Rocznik: 1998,2001 Postów: 62 Odp: Wymiana silnika krok po kroku hehe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak się mówi zdjąć głowicę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. silnik zmienić a co tam tak mało roboty , jezeli mało zrób to sam zobaczymy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak naprawić OPEL Astra J Sedan (P10) ( - ...): wystarczy wybrać swój model lub część samochodową Kategoria części samochodowych OPEL ASTRA J sedan - samodzielna naprawa i serwis krok po kroku Powiązane poradniki wymiany podobnych podzespołów Powiązane poradniki wymiany podobnych podzespołów Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Zobacz więcej Silniki produkowane obecnie CDTI, LPG, Turbo, CDTi, SIDI, Turbo, CDTI Max. moc [kW] 132 Min. moc [kW] 64 Max. moc [KM] 180 Min. moc [KM] 87 Max. ilość cylindrów 4 Min. ilość cylindrów 4 Max. pojemność cylindra (cc) 1686 Min. pojemność cylindra (cc) 1248 Max. pojemność skokowa silnika Min. pojemność skokowa silnika Typ silnika olej napędowy,Silnik benzynowy Typ napędu Napęd przednich kół Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Samodzielna wymiana części w OPEL ASTRA Świece żarowe są montowane w silnikach wysokoprężnych, aby umożliwić ich rozruch na zimno. Zwykle ulegają awarii z powodu korozji, przegrzania, uszkodzenia mechanicznego lub zmęczenia materiału. Dowiedz się, jak rozpoznać, że świece żarowe wymagają już wymiany oraz jak to sprawdzić. Świece żarowe to w zasadzie duże oporniki elektryczne, które podgrzewają powietrze lub mieszankę paliwowo-powietrzną w silniku, aby ułatwić jej spalanie. Są one niezbędne w jednostkach wysokoprężnych, ponieważ olej napędowy nie może się zapalić, gdy jest zimny. Temperatura zapłonu (tj. minimalna temperatura zapłonu) tego paliwa wynosi zazwyczaj od 52 do 96 °C, a w przypadku biodiesla to co najmniej 130 °C. Dla porównania, temperatura zapłonu benzyny wynosi około 43 °C, dlatego silniki benzynowe łatwiej uruchamiają się podczas zimy. Świece żarowe pełnią więc niezwykle ważną rolę w jednostkach wysokoprężnych. Ale, jak zresztą wszystko, ulegają zużyciu. Jaką rolę pełnią świece żarowe? Gdy silnik wysokoprężny jest zimny, sam proces sprężania nie wystarcza, aby doszło do zapłonu. Stąd niezbędna jest obecność świec żarowych, które podgrzewają komory spalania, podnosząc wewnątrz nich temperaturę powietrza. Są niczym małe grzejniki, pomagające w uruchomieniu silnika poprzez żarzenie się i wydzielenia ciepła. Przy okazji też podgrzewają jego blok (TUTAJ przeczytasz o przyczynach nierównej pracy silnika). Jednostki wysokoprężne w niskich temperaturach są trudne do uruchomienia, ponieważ blok cylindra i głowica pochłaniają ciepło sprężania i wstrzymują zapłon ze względu na wyższy stosunek powierzchni do objętości. Gdy powietrze jest sprężane i nagrzewa się, duża część ciepła jest oddawana zimnym ściankom cylindra, co powoduje dalsze obniżenie temperatury. Rozwiązaniem tego problemu są właśnie świece żarowe, które uruchamiają się na krótko aż do momentu, kiedy może nastąpić samozapłon. Są one umieszczone w komorach wstępnych lub w samej komorze spalania (w jednostkach z bezpośrednim wtryskiem paliwa). Gdy prąd elektryczny dociera do elementu grzejnego na końcówce, zapala się ona wytwarzając ciepło, stąd nazwa świece żarowe. Świece żarowe należy sprawdzać co 70 000-100 000 km, aby mieć większą pewność, że samochód uruchomi się w niskich temperaturach. Uszkodzona świeca żarowa – jakie są objawy usterki? Świece żarowe nie ulegają nagłemu uszkodzeniu, tylko stopniowo zużywają się w trakcie eksploatacji samochodu. Z tego powodu w pewnym momencie zaczynają wysyłać „sygnały”, że coś jest nie tak. Oto 7 typowych oznak wskazujących, że świece żarowe są wadliwe lub uszkodzone: Zapalona lampka ostrzegawcza silnika Lampka ostrzegawcza silnika na desce rozdzielczej jest często pierwszą wskazówką, że coś jest nie tak. Jeśli staje się ona stałym towarzyszem każdej podróży, należy udać się do autoryzowanego warsztatu w celu przeprowadzenia diagnostyki. Przyczyn zapalenia się lampki ostrzegawczej jest wiele, ale może to dotyczyć właśnie świec żarowych. Trudny rozruch silnika Trudny rozruch silnika jest najczęstszą informacją o tym, że doszło do uszkodzenia świec żarowych. W zimnych warunkach, bez prawidłowo działających świec żarowych, komora spalania może nie osiągnąć odpowiedniej temperatury do zapłonu paliwa i uruchomienia silnika. Jeśli nie występują problemy z paliwem lub akumulatorem, należy sprawdzić świece żarowe. Nieprawidłowy zapłon silnika Proces spalania w silnikach wysokoprężnych wymaga wysokiego stopnia sprężania, paliwa wtryskiwanego w odpowiednim czasie i w odpowiedniej ilości. W ten sposób dochodzi do zapłonu oleju napędowego, a w efekcie do spalania. Błędne zapłony mogą być spowodowane problemami z jakością paliwa, sprężaniem i wtryskiem paliwa (TUTAJ przeczytasz o wypadania zapłonu) Odpowiednią temperaturę spalania zapewniają ciśnienie sprężania i ciepło świec żarowych. Aby doszło do zapłonu, temperatura musi osiągnąć co najmniej 232°C. Jeśli świece żarowe są niesprawne, wymagana temperatura nie zostanie osiągnięta. Nierówna praca na biegu jałowym Jeśli jedna lub więcej świec żarowych przepaliła się, jest zanieczyszczona węglem lub uszkodzona, wraz ze spadkiem temperatury silnik będzie coraz trudniej uruchomić, a po zapaleniu go przez kilka minut będzie pracował nierówno na biegu jałowym i wytwarzał biały dym. Zmniejszona wydajność paliwa W zależności od lokalnego klimatu, w zimnych miesiącach olej napędowy może być mieszany ze specjalnymi dodatkami, aby obniżyć jego temperaturę zamarzania. Takie paliwo najprawdopodobniej będzie miało niższą zawartość energetyczną i wydajność. Temperaturę pracy silnika należy dostosować tak, aby zapewnić całkowite spalanie wtryskiwanego paliwa. Świece żarowe pomagają w dostarczeniu dodatkowego ciepła do komory spalania. Jeśli z powodu wadliwych świec żarowych nie zostanie osiągnięta wymagana temperatura, osiągi silnika ulegną osłabieniu, co będzie miało negatywny wpływ na zużycie paliwa przez pojazd. Biały dym Biały dym pojawia się zwykle, gdy nie ma wystarczającej ilości ciepła do spalenia paliwa. Niespalone cząsteczki paliwa wydostają się z rury wydechowej w postaci dymu i przy okazji wydzielają smród. Nie jest niczym niezwykłym, że biały dym wydobywa się z rury wydechowej w niskich temperaturach, dopóki silnik się nie rozgrzeje. Uszkodzone świece żarowe lub wadliwy moduł sterowania świecami żarowymi mogą być przyczyną białego dymu przy rozruchu silnika. Istnieje również wiele innych możliwych przyczyn nadmiernego wydzielania się białego dymu, w tym niski stopień sprężania i obecność powietrza w układzie paliwowym. Jeśli po rozgrzaniu silnika biały dym jest nadal widoczny, przyczynami mogą być jeden lub kilka uszkodzonych wtryskiwaczy, opóźniony czas wtrysku lub zużyta pompa wtryskowa. Czarny dym Czarny dym jest spowodowany brakiem równowagi w proporcji paliwo-powietrze i oznacza za dużą ilość paliwa przy niewystarczającej ilości powietrza. Niesprawne świece żarowe mogą zakłócać delikatny proces spalania w silniku wysokoprężnym, co z kolei może powodować wydzielanie przez silnik czarnego dymu z rury wydechowej. Jest to sygnał ostrzegawczy, że coś jest nie tak albo ze świecami żarowymi, albo z innymi ważnymi elementami procesu spalania. Jak sprawdzić świece żarowe? Próbnik z żarówką Najłatwiejszym do wykonania sposobem na sprawdzenie świec żarowych jest użycie prostej próbnika z żarówką. Jeden jego koniec należy podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora, natomiast drugi – do świecy. Gdy świeca działa prawidłowo, lampka się zaświeci. Gdy nie – pozostanie zgaszona. Trzeba jednak pamiętać, że stosując tę metodę do świec niskonapięciowych można je uszkodzić. Nie zaleca się używania jej również, gdy świece zostaną wymontowane z silnika. Multimetr cyfrowy Kolejny sposób to użycie multimetru cyfrowego. Przewody ujemny (czarny) i dodatni (czerwony) muszą być prawidłowo podłączone. Konieczne będzie sprawdzenie natężenia prądu i oporu, ale nie trzeba sprawdzać każdego z nich osobno. Jak to zrobić? Użyj pokrętła na środku do regulacji ustawień i upewnij się, że jest ono ustawione prawidłowo. Zidentyfikuj wartość rezystancji multimetru i skrzyżuj dwa przewody na każdym z nich, a następnie zanotuj wynik. W przypadku multimetru cyfrowego odczyty są wyświetlane na ekranie. Odejmij tę wartość od odczytu świec żarowych. Następnie sprawdź napięcie akumulatora, ustawiając multimetr w trybie odczytu woltów. Podłącz przewód ujemny do ujemnego bieguna akumulatora, a przewód dodatni do bieguna dodatniego. Odczyt powinien wynosić 12,5 V, gdy samochód nie pracuje i około 13 V, gdy silnik jest uruchomiony. Znajdź świece żarowe i zdejmij ich zaślepki lub złącza, aby podłączyć je do zacisków multimetru. Podczas tej czynności należy sprawdzić, czy złącze i styki są czyste i nie mają śladów rdzy lub korozji. Jeśli są, należy je wyczyścić. Podłącz przewód ujemny multimetru do punktu uziemienia pod maską. Podłącz dodatni przewód multimetru do górnej części świecy żarowej i oceń odczyt. Oporność świecy powinna wynosić od 0,6 do 2 omów. Od wartości rezystancji świecy żarowej należy odjąć wartość rezystancji multimetru, aby uzyskać rzeczywisty odczyt dla świecy. Wszystkie świece żarowe w silniku powinny mieć podobne odczyty – jeśli jedna ma wyższą rezystancję niż pozostałe, może to mieć wpływ na pracę silnika, nawet gdy sama świeca jest sprawna. Jeśli do świec żarowych nie jest doprowadzone odpowiednie napięcie, nie będą one działać prawidłowo. Nawet, gdy uszkodzona jest tylko jedna świeca żarowa, i tak trzeba wymienić wszystkie (TUTAJ przeczytasz o wodorowaniu silnika). Jak sprawdzić świece żarowe wyjęte z silnika? Skorzystaj z instrukcji obsługi pojazdu, aby zlokalizować świece żarowe i dowiedzieć się, jak najlepiej je wykręcić. Ustawić multimetr na zakres od 200 do 1000 omów. Jeśli świeca żarowa jest uszkodzona, pomiar będzie zbyt wysoki w stosunku do ustawienia multimetru. Następnie należy znaleźć wartość rezystancji multimetru i skrzyżować jego dwa przewody, zapisać wynik, a potem odjąć tę wartość od odczytu świecy żarowej. Przyłóż ujemny przewód multimetru do nakrętki świecy żarowej, ale nie umieszczaj go wyżej niż nakrętka. Zdejmij nakrętkę ze świecy żarowej i przyłóż przewód dodatni do końcówki. Ponownie odejmij wartość rezystancji mutimetru od wartości rezystancji świecy żarowej i określ różnicę między tymi wartościami. Jeśli świece żarowe nie mają podobnych odczytów, to niektóre z nich są uszkodzone i należy wymienić je wszystkie. Sprawdzanie przy pomocy prostownika Wyjmij świece żarowe z silnika i podłącz do prostownika o natężeniu 10-12 A. Jeśli odczyt nie mieści się w tym zakresie, nie zapewni wystarczającego ciepła do prawidłowego przetestowania świec żarowych. Umieść ujemny przewód ładowarki na korpusie świecy, a dodatni przewód ładowarki na końcówce świecy. Jeśli okaże się, że świeca nie żarzy się zbyt szybko, oznacza to, że jest uszkodzona. Świece żarowe – kiedy będzie konieczna wymiana? Jeśli świeca żarowa ulegnie uszkodzeniu, komora spalania nie otrzyma ciepła potrzebnego do zapłonu. W cieplejsze dni zapłon może być możliwy po kilku próbach uruchomienia silnika. Jednak w chłodniejszych, zimowych temperaturach jest bardzo mało prawdopodobne, że przy uszkodzonych świecach żarowych silnik w ogóle odpali. Oto 6 oznak, że nadszedł czas na wymianę świec żarowych: Utrudnione przyspieszanie Nieprawidłowy zapłon silnika Trudny rozruch lub całkowity brak rozruchu, zwłaszcza w niskich temperaturach Utrata mocy Z pojazdu wydobywa się więcej dymu niż zazwyczaj Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! riat 25 Aug 2012 13:26 1344 #1 25 Aug 2012 13:26 riat riat Level 6 #1 25 Aug 2012 13:26 Witam! Szanowni koledzy forumowicze, czy ktoś mógłby mi podpowiedzieć jak krok po kroku wyłączyć instalację lpg BRC Sequent 24 ? Nie idzie mi o fizyczne poodkręcanie i wywalenie poszczególnych składników. Niech sobie nadal będą. Chcę po prostu "wyciąć" ją. Chcę aby auto nie "widziało" tej instalacji. Tak jak by jej nigdy nie było. Mam rovera 416si 1,6 16v z 1997r z tą instalacją i same kłopoty. Próbowałem sam to zrobić na tak zwanego "czuja" ale coś skopałem, bo teraz auto nie pali ani na benzynie ani na gazie. Myślę, że mam problem z odłączeniem tej centralki Bardzo proszę o pomoc! Pozdrawiam i czekam r #2 01 Sep 2012 11:28 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #2 01 Sep 2012 11:28 riat wrote: Próbowałem sam to zrobić na tak zwanego "czuja" ale coś skopałem, bo teraz auto nie pali ani na benzynie ani na gazie Dużo ludzi ogarnia w wa-wie te instalacje, musisz odłaczyć instalacje lpg od silnika to proste a następnie połaczyć rozłaczone przewody wtrysków. Najważniejsze informacje (kliknij, aby przejść) Krok 1: Opinia kominiarska Krok 2: Warunki przyłączenia do sieci gazowej Krok 3: Projekt budowlany instalacji gazowej Krok 4: Zgoda wspólnoty mieszkaniowej Krok 5: Zgłoszenie budowy Krok 6: Wniosek o dopłatę z programu KAWKA Plus Krok 7: Wizja lokalna Krok 8: Podpisanie umowy dotacyjnej Krok 9: Zgłoszenie planowanego terminu rozpoczęcia robót budowlanych Krok 10: Realizacja inwestycji Krok 11: Rozliczenie dotacji Krok 12: Kontrola powykonawcza Krok 13: Wypłata dotacji Skorzystaj z instrukcji wymiany pieca Wystarczy udzielić pełnomocnictwa wykwalifikowanej firmie, która dopełni wszystkich formalności. Nie będziesz musiał pojawiać się osobiście w urzędzie. Dodatkowo, z pomocą instalatora można wymienić piec nawet bez wkładu własnego. Warto zapytać sąsiadów, znajomych, członków rodziny o kontakt do polecanej firmy lub sprawdzić w bazie instalatorów na stronie A jak wygląda proces wymiany pieca w praktyce, gdy zdecydujesz się na instalację gazową? Czytaj także: Jak zmienić piec? [POBIERZ INSTRUKCJĘ] Krok 1: Opinia kominiarska Procedurę rozpoczyna się od uzyskania na piśmie opinii kominiarskiej. Kominiarz powinien sprawdzić dostępność przewodów kominowych, ocenić wentylację lub poinformować czy jest możliwość instalacji komina zewnętrznego. Jeżeli nie wiesz, gdzie znaleźć kominiarza, zapytaj zarządcę o kontakt do kominiarza obsługującego budynek. Wizyta kominiarza jest potrzebna, żeby uniknąć nieprawidłowości w podłączeniach, co niesie ze sobą ryzyko zaczadzenia, zatrucia innych lokatorów Krok 2: Warunki przyłączenia do sieci gazowej Kolejny krok to złożenie wniosku o określenie warunków przyłączenia do sieci gazowej. Można to zrobić osobiście, pocztą lub poprzez upoważnionego projektanta, instalatora lub sprzedawcę gazu. Krok 3: Projekt budowlany instalacji gazowej Budowa lub modyfikacja instalacji gazowej wymaga przygotowania projektu budowlanego przez osobę z odpowiednimi uprawnieniami do przygotowywania projektów sanitarnych. Można to zlecić niezależnemu projektantowi lub firmie, która wymienia ogrzewania. Pamiętaj, że wykonawca powinien wcześniej przedstawić kosztorys wymiany pieca, żeby wiedzieć czy koszt nie przekroczy kwoty dopłaty. Gotowy projekt budowlany należy złożyć w trzech egzemplarzach w Wydziale Architektury i Zabytków przy pl. Nowy Targ. Możesz to zrobić osobiście lub zlecić projektantowi czy też wykonawcy. Urząd na zatwierdzenie projektu budowlanego instalacji gazowej ma 21 dni. Krok 4: Zgoda wspólnoty mieszkaniowej Jeżeli w budynku jest wspólnota mieszkaniowa, trzeba uzyskać od niej zgodę na wymianę systemu ogrzewania w lokalu. Taka zgoda musi być wyrażona w formie uchwały – tryb ich podejmowania określają zasady ustalone przez konkretną wspólnotę. Szczegółowych informacji powinien udzielić zarządca budynku. Krok 5: Zgłoszenie budowy Kolejnym etapem jest złożenie wniosku o zatwierdzenie projektu budowlanego w Wydziale Architektury i Budownictwa UMW. Szczegóły wraz z załącznikami na stronie BIPu. Krok 6: Wniosek o dopłatę z programu KAWKA Plus Jeżeli masz już wszystkie potrzebne warunki, zgody i pozwolenia, możesz złożyć wniosek o dofinansowanie z programu KAWKA Plus w Wydziale Środowiska i Rolnictwa UMW. Wykaz wymaganych załączników znajdziesz w części VII wniosku. Krok 7: Wizja lokalna Termin wizji lokalnej ustalany jest telefonicznie maksymalnie w ciągu 30 dni od dnia złożenia kompletnego wniosku. W trakcie wizji pracownik urzędu sprawdzi czy w lokalu jest czynny piec na paliwo stałe. Nie trzeba być obecnym osobiście, w mieszkaniu powinna przebywać osoba, która udostępni wszystkie pomieszczenia podczas wizji. [quote author=pani Renata z Nadodrza, laureatka konkursu />>Wymień z nami piec i odśwież mieszkanie< Krok 8: Podpisanie umowy dotacyjnej Podpisanie umowy odbywa się w Wydziale Środowiska i Rolnictwa UMW do 14 dni od przeprowadzenia wizji lokalnej. Termin podpisania umowy zostanie ustalony telefonicznie. Od przeprowadzenia wizji lokalnej umowę możemy podpisać praktycznie w tym samym dniu, ale maksymalnie mamy na to 14 dni. Wszystko zależy od porozumienia się z mieszkańcem Jolanta Żuberek, Wydział Środowiska i Rolnictwa UMW – Cały proces, od momentu złożenia wniosku do podpisania umowy, zajął mi tylko trzy dni – dodaje Pani Renata. Krok 9: Zgłoszenie planowanego terminu rozpoczęcia robót budowlanych Zanim zaczniesz prace związane z wymianą pieca, zgłoś termin ich rozpoczęcia do Powiatowego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego. Wykaz wymaganych załączników znajdziesz w części F zawiadomienia a lista dokumentów, które należy przedłożyć jest w decyzji udzielającej pozwolenie na budowę, którą otrzymałeś z Wydziału Architektury i Budownictwa. Po podpisaniu umowy beneficjent, który będzie wymieniał ogrzewanie węglowe na gazowe powinien zgłosić rozpoczęcie prac w nadzorze budowlanym przy ul. Hubskiej 8-16. Nie musi tego natomiast robić, jeżeli zdecydował się na ogrzewanie elektryczne. Następnie rozpoczyna prace i po ich zakończeniu przychodzi rozliczyć z nami inwestycję Aleksandra Wojciechowska-Gileta, Wydział Środowiska i Rolnictwa UMW Krok 10: Realizacja inwestycji Realizując inwestycję należy pamiętać, aby zbierać wszystkie dokumenty niezbędne do rozliczenia dotacji. W razie wątpliwości skontaktuj się z pracownikiem Wydziału Środowiska i Rolnictwa prowadzącym sprawę. Jest to urzędnik, który wykonywał wizję lokalną oraz podpisywał umowę dotacyjną – dlatego warto zapisać jego nr telefonu. Pamiętaj – żadne prace związane z wymianą pieca nie mogą być rozpoczęte przed datą podpisania umowy dotacyjnej. Prace przebiegają sprawnie. Po trzech dniach mieliśmy zlikwidowane stare piece i zamontowany nowy. Następnie zawieszone zostały grzejniki i nastąpił rozruch całej instalacji pani Renata z Nadodrza Krok 11: Rozliczenie dotacji Zakończenie inwestycji i rozliczenie dotacji powinny nastąpić w ciągu 3 miesięcy od daty podpisania umowy dotacyjnej. Aby to zrobić, należy złożyć (osobiście lub przez platformę ePUAP) wniosek o rozliczenie dotacji w Wydziale Środowiska i Rolnictwa UMW. Wykaz wymaganych załączników znajdziesz w części III wniosku o rozliczenie dotacji. Podpisując umowę dotacyjną dedykowany urzędnik przekaże komplet dokumentów, wśród których będzie również druk rozliczenia dotacji. Pracownik urzędu zaznaczy wówczas pozycje z części III wniosku, które będziesz musiał przedstawić w rozliczeniu. Galeria zdjęć – Beneficjent musi zlikwidować ogrzewanie węglowe, zamontować nowy system, np. gazowy lub elektryczny. Następnie przychodzi do nas, rozlicza się, przedstawia dokumenty, które wydajemy przy podpisywaniu umowy – dodaje Aleksandra Wojciechowska-Gileta. Krok 12: Kontrola powykonawcza Termin kontroli powykonawczej zostaje ustalony telefonicznie – maksymalnie w przeciągu 30 dni od momentu złożenia kompletnego wniosku o rozliczenie dotacji. W nieruchomości podczas kontroli powinna przebywać osoba, która udostępni wszystkie pomieszczenia. Kontrola odbywa się online, z wykorzystaniem aplikacji WhatsApp. Pracownik UMW sprawdzi czy prace zostały wykonane zgodnie z umową dotacyjną. Krok 13: Wypłata dotacji Dotacja wypłacana jest na numer rachunku bankowego wskazanego w umowie dotacyjnej w ciągu 30 dni od daty pozytywnie przeprowadzonej kontroli powykonawczej. W przypadku rozliczenia bezgotówkowego wykonawca odbiera dotację od miasta. Następnie, jeżeli koszt inwestycji jest wyższy, niż kwota dofinansowania, dopłacasz jedynie różnicę. Skorzystaj z instrukcji wymiany pieca Wymiana pieca nie jest trudna, ale wymaga poświęcenia nieco czasu. Całość może potrwać nawet kilka miesięcy. Zawsze jednak można skorzystać z pomocy instalatora oraz porad wrocławskich doradców energetycznych lub - w trakcie procesu wymiany pieca - pracowników Wydziału Środowiska i Rolnictwa Agnieszka Rak, wrocławski doradca energetyczny Wrocławscy doradcy energetyczni, fot. Tomasz Hołod / Redakcja Całym procesem od początku do końca można także zająć się samodzielnie. Wówczas pomocne będą dedykowane instrukcje wymiany pieca, które w przystępny sposób wyjaśnią, jak wymienić ogrzewanie w konkretnej sytuacji, jakie dokumenty są niezbędne i gdzie należy je złożyć, aby otrzymać dopłatę od miasta. Wrocławianie z programem KAWKA Plus wymienili już ponad 12 tys. pieców. Wkrótce możesz do nich dołączyć!

demontaż lpg krok po kroku